Tips Penting Buat Mereka Yang Gagal Jelaskan Bayaran Kereta

Gambar ihsan Google

Menurut laporan Agensi Kaunseling dan Pengurusan Kredit (AKPK) banyak kes muflis dalam kalangan rakyat Malaysia adalah disebabkan oleh masalah hutang kad kredit dan juga hutang kenderaan.

Menyedari akan perkara ini, Persatuan Keselamatan Pengguna menyediakan satu garis panduan penting buat individu yang tidak mampu untuk meneruskan bayaran kenderaan mereka.

Sekiranya anda terlibat dalam permasalahan seperti ini, anda dinasihatkan untuk tidak sesekali;

1. menyerahkan kepada pihak ke-3 untuk sambung bayar/ skim sewa.
2. sembunyikan daripada pihak bank elak kenderaan ditarik.
3. menjual komponen kenderaan dan sebagainya.

Jika anda melakukan salah satu daripada perkara diatas, maka pihak bank akan memasukkan nama anda dalam senarai hitam, CCRIS, dan anda akan dikenakan pelbagai denda serta caj upah tarik kereta, upah simpan stor dan banyak lagi.

Oleh itu, tindakan terbaik yang boleh dilakukan adalah anda disarankan untuk pergi ke bank terbabit dan menyerahkan kunci kereta anda kepada mereka.

Bank akan menyimpan kenderaan anda dan memberi tempoh selama 21 hari daripada tarikh penyerahan untuk dituntut semula.

Sekiranya anda tidak menebus balik dalam masa 21 hari tersebut, pihak bank berhak untuk melelong kenderaan anda dan hasil daripada lelongan tersebut akan ditolak baki hutang anda dengan bank. Bakinya pula akan diserahkan kepada anda.

Untuk pengetahuan anda, pihak bank tidak boleh menarik kenderaan anda sekiranya:

1. finance sudah melebihi 75% kecuali dengan surat dari mahkamah.
2. kereta anda berada di kawasan kediaman berpagar.
3. pada hari cuti umum.
4. selepas jam 9 malam.

Agen penarik kereta juga mestilah mempunyai kad autoriti Ejen Perolehan Semula (EPS) daripada KPDNKK.

Sekiranya agen penarik kereta datang lebih daripada seorang, kesemua daripada mereka mestilah mempunyai kad EPS. Sekiranya salah seorang daripada mereka gagal menunjukkan kad tersebut, anda berhak untuk membuat laporan polis kerana membawa gangster. Anda juga boleh membuat laporan polis kerana mereka telah menyalahi akta pengguna.

Semoga dengan perkongsian ini dapat memberikan manfaat kepada mereka-mereka yang terlibat. Jadilah pengguna yang bijak.

Sumber : https://www.thevocket.com/apa-perlu-buat-sekiranya-gagal-jelaskan-bayaran-kenderaan/

Tips Penting Menguruskan Kereta Kemalangan Tanpa Alami Kerugian

Sebagai pengguna jalanraya, kita semua tidak ingin terlibat dalam kemalangan, tetapi bak kata pepatah “Malang tidak berbau” ada baiknya kita mempunyai ilmu untuk menangani situasi apabila terlibat dalam kemalangan.

Jadinya, tak lah korang kene tipu dengan mana mana pihak yang kononnya nak membantu. Terutamanya kaum wanita yang mudah panik bila situasi ini berlaku. Betul tak? Jom baca perkongsian yang berguna dari wanita ini cara menguruskan kereta kemalangan dengan bijak.

Menguruskan kereta tanpa mengalami kerugian

Bila eksiden.. kaum hawa pastikan kita bijak mengurus caranya.

MENGURUSKAN KERETA KEMALANGAN TANPA MENGALAMI KERUGIAN

BAWA KERETA ANDA KE BALAI POLIS DAHULU

Ramai lagi yang belum tahu cara yang betul untuk uruskan urusan insurans dan kemalangan kereta.
Akhirnya pihak insurans dan penarik kereta yang mendapat untung atas angin.

Pertama sekali jika kemalangan, anda akan memanggil tow truck (penarik kereta). Bila longkai sampai, dia akan suruh tandatangan satu dokumen.

Jangan tandatangan..! Sebab kalau anda tandatangan, longkai akan dapat komisen 10% dari insurans anda.

Jangan sesekali tandatangan dokumen itu dan tow truck akan gertak dan momokkan dengan cerita sedih itu dan ini..!

Jadi apa tindakan anda..? Cakap je kat dia,

“Saya nak towing saje..”
*Biasanya kena caj dalam RM200-300. Towing kereta anda ke balai dulu untuk buat report dan urusan sepatutnya di sana

Lepas buat report, mintak longkai hantarkan kereta ke bengkel panel yang buat repair.

Kalau tak tau panel bengkel, call pihak insurans dan minta alamat panel yang buat repair eksiden.

Lepas tu, tibalah babak paling best. Tiba giliran anda pulak untuk claim 10% dari tokey bengkel.

Caranya..? Esok adjuster insurance akan datang ke bengkel dan kira jumlah kerosakan.

Contohlah, kereta mahal, Audi ke, BMW ke Mercedes ke, total repair dalam RM100,000. Jadi anda boleh claim RM10K dekat tokey bengkel sebab anda dah bagi job kat tokey bengkel itu.

Sebab itulah Tow Truck biasanya bergaduh berebut-rebut kereta dan duit dari bengkel kereta.

Dan lagi best, anda boleh claim ‘lost of use’ pada pihak insurans. Contoh kos lost of use insurans anda (ikut jenis insurans) RM30 satu hari.

Lepas tu bengkel bagi anggaran siap dalam 1 bulan. Jadi anda boleh dapat RM30 setiap hari selama sebulan.

RM30 x 30 hari (sebulan) = RM900

Anda layak dapat RM900 dari pihak insurans atas dasar nama claim lost of use.

Tapi kalau bengkel tak dapat siapkan kereta dalam masa sebulan seperti yang dijanjikan, anda tak boleh claim lagi dengan pihak insurans. Dan tempoh claim lost of use ini maximum 3 bulan saje.

Hati hati dengan ‘Tow Truck’

Cuma kat sini perlu hati-hati dengan dua perkara.

PERTAMA! Pastikan bengkel itu tukar part atau barang kat kereta yang rosak itu.

Sebab sesetengah bengkel kuat kencing. Dia orang tak tukar. Tapi repair je part yang rosak.

Lepas repair, mintak pihak insurans emailkan senarai dan data part yang bengkel tu tukar.

Kalau kurang 1 barang, korang claim duit balik kat tokey kedai tu. Kalau diaorang tak nak bagi, gertak je nak report polis atau tribunal pengguna.

KEDUA! Hati-hati dengan Tow Truck bila diaorang cakap,

“Hantar kat bengkel saya je lah..!”

Itu kencing je. Sebab Tow Truck takde bengkel. Dia pancing je tu.

MENGELAKKAN KEZALIMAN SEMASA DALAM KEMALANGAN

P/s: ?? bacalah doa naik kenderaan

Sumber : https://ohbulan.com/jangan-mudah-tertipu-tips-penting-menguruskan-kereta-kemalangan-tanpa-alami-kerugian/ 

Kenapa kadar cukai jalan yang dikenakan di Sabah dan Sarawak lebih rendah berbanding di Semenanjung?

Mungkin ramai yang pernah mendengar dan sudah mengetahui bahawa terdapat perbezaan kadar cukai jalan yang dikenakan bagi kenderaan-kenderaan di Semenanjung dan Sabah/Sarawak. Namun, mungkin ramai lagi di antara kita yang masih belum jelas tentang perkara ini.

Sebetulnya, terdapat beberapa zon yang berbeza dengan kadar cukai jalan yang juga berlainan, jika kita merujuk kepada garis panduan yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Zon yang pertama ialah Semananjung, diikuti oleh Pulau Pangkor/Pulau Langkawi, kemudian Sabah/Sarawak dan terakhir, Pulau Labuan.

Untuk artikel ini, kita akan memberi tumpuan hanya terhadap kenderaan-kenderaan penumpang sahaja (motosikal dan kenderaan perdagangan pula mempunyai kadar tersendiri) yang didaftarkan atas nama pemilik persendirian dan perbezaan kadar cukai jalan antara Semenanjung dan Sabah/Sarawak untuk mendapat gambaran yang lebih jelas berkaitan hal ini.

Bagi jenis kenderaan penumpang sebagai kategori untuk tujuan cukai jalan, JPJ mengkelaskannya hanya kepada dua kelompok; kenderaan “Saloon” dan “Bukan Saloon”. Bagi kelas Saloon, ia merujuk kepada kereta biasa, misalnya kereta sedan, hatchback, wagon, coupe dan sebagainya. Kelas Bukan Saloon pula merangkumi kenderaan lain seperti trak pikap, MPV dan SUV.

Daripada kategori yang berbeza ini, kadar cukai jalan kemudiannya ditentukan pula oleh kapasiti atau sesaran enjin. Bagaimana kadar cukai jalan ini ditentukan? Formula terkini yang digunakan oleh JPJ (Pindaan selepas Bajet 2009) adalah seperti berikut; kelas kenderaan dengan enjin 1,600 cc ke bawah dan 1,600 cc ke atas.

Bagi kenderaan Saloon 1,600 cc ke bawah, ia dipecahkan pula kepada empat kelompok dengan kadar berlainan dengan kadar cukai jalan yang tetap; 1,000 cc ke bawah (RM20), 1,001 cc hingga 1,200 cc (RM55), 1,201 cc hingga 1,400 cc (RM70) dan 1,401 cc hingga 1,600 cc (RM90).

Sementara bagi kenderaan Saloon 1,600 cc ke atas pula, ia terdiri daripada lima kelompok berasingan, dengan melibatkan dua elemen kadar; iaitu kadar asas serta kadar tambahan (yang disebutkan sebagai kadar progresif) bagi setiap kenaikan cc yang terlibat.

Enjin 1,601 cc hingga 1,800 cc dikenakan kadar asas RM200 dengan kadar progresif RM0.40 bagi setiap perbezaan cc berbanding 1,600 cc. Kenderaan 1,801 cc hingga 2,000 cc pula dengan kadar asas RM280 dengan kadar progresif RM0.50 bagi setiap perbezaan cc berbanding 1,800 cc.

Seterusnya ini diikuti oleh kapasiti 2,001 cc hingga 2,500 cc (kadar asas RM380 dan kadar progresif RM1 bagi setiap perbezaan cc berbanding 2,000 cc); 2,501 cc hingga 3,000 cc (kadar asas RM880 dan kadar progresif RM2.50 bagi setiap perbezaan cc berbanding 2,500 cc) dan terakhir, 3,000 cc ke atas (kadar asas RM2,130 dan kadar progresif RM4.50 bagi setiap perbezaan cc berbanding 3,000 cc). Yang disebutkan ini adalah kadar bagi Semananjung.

Sebagai perbandingan, kita lihat pula beberapa contoh terpilih bagi kadar yang dikenakan untuk kenderaan penumpang Saloon di Sabah. Bagi empat kelompok kenderaan Saloon 1,600 cc ke bawah adalah seperti berikut; 1,000 cc ke bawah (RM20), 1,001 cc hingga 1,200 cc (RM44), 1,201 cc hingga 1,400 cc (RM56) dan 1,401 cc hingga 1,600 cc (RM72).

Enjin 1,601 cc hingga 1,800 cc dikenakan kadar asas RM160 dengan kadar progresif RM0.32 bagi setiap perbezaan cc berbanding 1,600 cc. Kenderaan 1,801 cc hingga 2,000 cc pula dengan kadar asas RM224 dengan kadar progresif RM0.25 bagi setiap perbezaan cc berbanding 1,800 cc.

Diikuti pula oleh kapasiti enjin 2,001 cc hingga 2,500 cc (kadar asas RM274 dan kadar progresif RM0.50 bagi setiap perbezaan cc berbanding 2,000 cc); 2,501 cc hingga 3,000 cc (kadar asas RM524 dan kadar progresif RM1 bagi setiap perbezaan cc berbanding 2,500 cc) dan terakhir, 3,000 cc ke atas (kadar asas RM1,024 dan kadar progresif RM1.35 bagi setiap perbezaan cc berbanding 3,000 cc). 

Untuk mendapatkan gambaran tentang kadar bagi kenderaan Bukan Saloon, kita ambil contoh sebuah kenderaan dengan kapasiti 3,500 cc; di Semenanjung, cukai yang dikenakan ialah RM2,440. Kenderaan yang sama di Sabah pula akan dikenakan kadar RM1,503 sahaja.

Berbalik kepada pertanyaan awal tadi, apa yang menyebabkan perbezaan yang agak ketara ini? Menurut Pengarah Jabatan Kejuruteraan Automotif, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Datuk IR. HJ. Mohamad Dalib, ada dua faktor utama yang menyumbang kepada perkara itu; “Keadaan geografi di sana, jarak perjalanan serta tahap kemudahan dan prasana jalan raya yang disediakan (oleh kerajaan) adalah sangat berbeza.”

“Perjalanan juga mengambil masa yang lebih lama, walaupun jaraknya tidaklah jauh mana. Sebab apa? Misalnya di kawasan luar bandar, pengguna perlu lalu permukaan laluan yang tidak rata, jalan sempit yang perlu ikut giliran kalau nak lalu dan ada tempat-tempat yang memerlukan pengguna naik ferry untuk seberang sungai.

“Dalam keadaan ini, boleh pandu Kancil? Boleh, tapi hanya di kawasan bandar. Jadi, mereka perlukan kenderaan pacuan empat roda misalnya, yang jauh lebih mahal berbanding Kancil. Dan struktur cukai jalan ini antaranya bertujuan untuk timbal balik (compensate) segala kekurangan yang ada itu,” ujarnya.

Faktor geografi ini juga menjadikan keperluan pengguna di Sabah dan Sarawak sangat berbeza; mereka memerlukan kenderaan dengan kapasiti enjin yang lebih besar, untuk mendapatkan kuasa yang sesuai dengan laluan dan penggunaan seharian. Di sebabkan ini jugalah, kenderaan pacuan empat roda dan trak pikap menjadi pilihan kebanyakan pengguna di sana.

Adakah keadaan ini akan kekal selamanya? “Jika sampai masanya nanti bahawa kemudahan dan rangkaian (jalan raya atau lebuhraya) di sana sudah dapat mencapai tahap seperti yang dinikmati oleh pengguna di Semenangjung, tidak mustahil kadar berkenaan akan dinilai semula nanti. Bagaimanapun, setakat ini ia akan kekal sebagaimana sedia ada,” jelas beliau.

Bagaimana pula dengan kenderaan yang didaftarkan di sana, dengan kadar cukai jalan di sana, tetapi digunakan di Semenanjung. “Tak ada masalah, sekiranya tak berlaku apa-apa. Tapi sekiranya terlibat dalam kemalangan, ada kemungkinan insurans tak akan tanggung kos dan tak boleh nak tuntut apa-apa,” tambah beliau.

Untuk mengelakkan masalah ini, caranya sama seperti situasi warna pelekat body-wrap yang dipaparkan sebelum ini; isytiharkan kenderaan berkenaan kepada JPJ dan maklumkan bahawa ia kini akan digunakan di Semenanjung.

Sumber : https://paultan.org/2016/10/26/kenapa-kadar-cukai-jalan-yang-dikenakan-di-sabah-dan-sarawak-lebih-rendah/ 

Tiga Tanggapan Salah Umum Tentang Takaful

Takaful, walaupun dengan sejarahnya yang panjang di Malaysia dan serata dunia, sering disalah-ertikan oleh orang ramai sebab sebahagian besar kaitannya dengan agama. Sebagai seorang rakyat Malaysia, besar kemungkinan anda tahu tentang kewujudannya, tetapi anda memilih insurans konvensional kerana anda kurang memahami konsep Takaful. Dalam artikel ini, Loanstreet akan cuba mengenal pasti dan memperbetulkan salah tanggapan  tentang Takaful di kalangan rakyat Malaysia.

Salah Tanggapan 1: Takaful hanya untuk orang Islam

Ramai orang bukan Islam sering beranggapan bahawa Takaful hanya untuk orang Islam. Sebenarnya institusi kewangan Islam tidak pernah mengenepikan sesiapapun meskipun fahaman mereka berbeza-beza.. Sebab utama terdapatnya tanggapan salah ini sangat jelas kerana nama Takaful itu sendiri. Untuk betul-betul memahami kenapa Takaful ini lain daripada insurans konvensional, anda perlu memahami asal-usulnya.

Konsep Takaful bermula sebelum kewujudan agama Islam apabila saudagar- saudagar Arab mengenepikan sejumlah wang mereka bagi melindungi sesama mereka daripada risiko-risiko semasa pelayaran.. Pada hari ini, sistem ini telah berkembang mengikut prinsip-prinsip moral sehingga menjadi alat kewangan disamping insurans konvensional. Perbezaan utamanya adalah penggunaan prinsip-prinsip Islam bagi mengelakkan perjudian dan riba dalam portfolio pelaburannya. Dalam erti kata lain, fungsinya sama seperti insurans konvensional yang memberikan perlindungan kewangan, tetapi lebih kepada alternatif sosial yang prihatin berdasarkan asal-usul dan unsur-unsur moralnya.

Salah Tanggapan 2 : Objektif Takaful berbeza daripada insurans konvensional

Satu tanggapan umum Takaful di kalangan rakyat Malaysia adalah ia tewas kepada insurans konvensional dalam melindungi kepentingan anda disebabkan objektifnya yang berbeza dan tidak dikawal oleh badan-badan yang sama. Sebenarnya, tujuan Takaful adalah sama seperti insurans konvensional - untuk melindungi anda! Sama seperti insurans konvensional, anda membayar premium untuk menguruskan risiko anda sekiranya anda dilanda malapetaka yang tidak dijangka. Takaful wujud bukan untuk keuntungan, tetapi lebih bersifat sebagai perlindungan antara satu sama lain di kalangan ahli-ahlinya sebagai objektif utama.

Dari segi pengawalan, Takaful mungkin mempunyai kawalan yang lebih ketat berbanding insurans konvensional, apatah lagi di Malaysia! Di Malaysia, Takaful dikawal selia melalui Akta Perkhidmatan Kewangan Islam 2013 yang diperkenalkan khusus untuk mengembangkan dan mentadbir industri ini. Sudah tentu akta ini diselia oleh Bank Negara Malaysia, di mana Gabenor Bank dipertanggungjawabkan untuk kawal selia yang lebih berkesan. Satu perkara yang perlu diambilkira, khususnya Takaful di Malaysia, adalah kecemerlangannya dalam khidmat penajajaminan di peringkat antarabangsa, di mana pulangan adalah lebih baik serta sistem kewangannya yang stabil dan cekap.

Salah Tanggapan 3 : Takaful mengandungi unsur-unsur yang tidak beretika kerana sifat keagamaannya

Oleh kerana Takaful bersifat warak, ramai orang yang cenderung untuk menyalah anggap bahawa Takaful tidak melindungi kepentingan seseorang sebaik polisi insurans konvensional. Malah, pengendali-pengendali Takaful turut dihadkan oleh fakta yang mana mereka tidak dibenarkan untuk berurusan dengan mana-mana pelaburan yang mengandungi unsur-unsur riba, perjudian atau ketidakpastian, dan objektif utama ahli adalah bantuan antara satu sama lain dan tidak membawa keuntungan. Meskipun begitu, dana Takaful itu sendiri tidak bererti ianya tidak membuahkan hasil atau pun menanggung risiko yang lebih tinggi untuk jumlah tertentu.

Ada juga yang berfikiran bahawa Takaful memihak kepada kumpulan tertentu dan tidak mementingkan orang bukan Islam, tetapi tanggapan tersebut adalah salah sama sekali! Sebenarnya, terdapat peraturan-peraturan dalam Takaful yang menghalang layanan istimewa berdasarkan fahaman atau  agama. Selain itu, salah satu objektif industri Takaful di seluruh dunia adalah untuk menggalakkan orang bukan Islam mengenali apakah itu kebaikan Takaful. Untuk mencapai matlamat ini, badan-badan penyeliaan Takaful sedang meneroka pelbagai inisiatif untuk meningkatkan penyertaan dan pengetahuan orang-orang bukan Islam tentang Takaful.

Kesimpulan

Selama ini, Takaful telah berkembang pesat menjadi alat kewangan yang halus dengan pertumbuhan tahunan sebanyak berbilion dollar.  Dengan kestabilan dan unsur-unsur sosialnya yang prihatin, makin ramai orang sama ada Islam atau sebaliknya, menerokaTakaful sebagai satu instrumen kewangan untuk melengkapkan portfolio dan pengurusan risiko mereka. Untuk maklumat yang lebih lanjut mengenai Takaful, anda boleh melayari http://www.malaysiantakaful.com.my 

Sumber: https://loanstreet.com.my/ms/pusat-pembelajaran/tiga-tanggapan-salah-umum-tentang-takaful 

Mengapa Semakin Ramai Yang Memilih Takaful?\

Gambar ihsan Google

Kami menerangkan konsep kerjasama, kebaikan untuk semua, dan bagaimana seorang pemegang polisi itu boleh saling bantu-membantu dan juga memberi sokongan pada badan-badan kebajikan melalui Takaful.

Mengapa orang memilih Takaful?

Takaful telah lama wujud di Malaysia, akan tetapi peranannya sebagai satu alternatif kepada insurans konvensional baru disedari sejak beberapa tahun lepas.

Sejak ia dilancarkan, Takaful telah menarik minat segolongan pelanggan yang lain daripada yang lain, di mana mereka biasanya mempunyai rasa tanggungjawab terhadap masyarakat. Golongan pelanggan Takaful telah berkembang pesat dan merangkumi pelbagai jenis individu tidak mengira jantina, tidak mengira pendapatan tinggi atau rendah, dan yang paling penting ia tidak memihak atau menyebelahi mana-mana kaum sekalipun. Apa yang pasti, kebanyakan mereka mempunyai nilai moral dan sosial yang tinggi.

Ini bukanlah sesuatu yang ganjil. Perkara yang sama pernah berlaku dalam industri lain.

Sebagai contoh, The Body Shop telah menggunakan prinsip yang sama dalam industri kecantikan. Jika sebelum ini kebanyakan jenama kecantikan mengenengahkan betapa bagus/ cantik/ berkesannya produk mereka, The Body Shop membuat kelainan dengan memperkasakan peniaga kecil dan pekerja-pekerja buruh di dalam mesej pemasaran mereka. Kaedah ini bukan sahaja memberikan imej yang baik buat The Body Shop, malah pengguna tidak kisah untuk membayar lebih untuk menyokong para peniaga dan pekerja yang dimaksudkan tadi.

Satu contoh lain adalah golongan vegan yang cuba menanamkan rasa tanggungjawab kepada individu akan tabiat pemakanan mereka dan kesannya terhadap alam sekitar. Bayangkan bagaimana susahnya untuk mengamalkan gaya hidup vegan, tak lupa harga yang lebih tinggi untuk membeli pemakanan sampingan. Tapi mereka sanggup menempuhi semua ini kerana mereka percaya dengan apa yang mereka perjuangkan.

Berbalik kepada industri kewangan peribadi. Dalam banyak-banyak produk, apa yang menyebabkan golongan seperti ini cenderung untuk memilih Takaful?

Beretika, tapi juga praktikal

Prinsip Islam yang diamalkan menjadikan Takaful sebagai produk pilihan, bukan sahaja kerana faktor agama, tapi kerana ianya memang praktikal dan sesuai digunakan dalam sistem insurans masa kini. Secara dasarnya, prinsip ta'awun membolehkan para pemegang polisi untuk saling berkerjasama untuk membantu antara satu sama lain, dan bukannya untuk mencari keuntungan.

Sebagai contoh, premium tidak dibayar dalam bentuk faedah, tetapi dalam bentuk sumbangan supaya pemegang polisi boleh menunaikan tanggungjawab untuk saling bantu-membantu. Tambahan lagi, jika mana-mana dana Takaful mengalami defisit, para pemegang saham akan memberi pinjaman tanpa faedah kepada dana tersebut, memastikan ia terus bertahan. Apabila defisit tersebut dilunaskan, jumlah yang dipinjam kemudiannya ditolak, dan keadaan kembali seperti biasa. Satu lagi perkara yang harus diingatkan adalah operator Takaful membayar zakat bagi pihak pemegang saham, suatu perkara yang tidak wujud dalam insurans konvensional.

Takaful juga mengandungi pelbagai unsur bagi membantu mereka yang memerlukan. Sebab itulah semakin ramai individu – Muslim ataupun tidak – mula memilih Takaful meskipun jumlah premiumnya sedikit lebih tinggi daripada insurans konvensional. Tambahan lagi, keuntungan dan wang yang tidak dituntut akan dikembalikan kepada komuniti dan para pelanggan.

Gambar ihsan Google

Sumber: https://loanstreet.com.my/ms/pusat-pembelajaran/mengapakah-kebanyakan-individu-memilih-takaful